Дорожное барьерное ограждение 21ДО представляет собой одностороннюю металлическую систему, предназначенную для организации безопасного движения на автомобильных дорогах. Конструкция снижает вероятность съезда транспорта за пределы проезжей части, помогает ограничить выезд на встречное направление и уменьшает последствия столкновений с препятствиями, расположенными вдоль трассы. Такие системы устанавливаются на участках, где требуется дополнительная защита участников дорожного движения и повышение уровня безопасности.
Конструкция и особенности
Барьерное ограждение состоит из металлических элементов, которые образуют единую удерживающую систему. Конструкция проектируется таким образом, чтобы воспринимать ударные нагрузки и частично гасить энергию столкновения.
В стандартную комплектацию могут входить:
- секции продольных балок;
- дорожные стойки;
- жёсткие, распорные или амортизирующие консоли;
- крепёжные элементы;
- световозвращатели;
- начальные, переходные и конечные участки.
Для изготовления используется конструкционная сталь, рассчитанная на эксплуатацию под нагрузкой. Защита от коррозии обеспечивается оцинкованным покрытием или дополнительной обработкой поверхности. Важными характеристиками конструкции являются удерживающая способность, динамический прогиб и рабочая ширина, определяющие поведение системы при столкновении. Конкретные параметры зависят от выбранной модификации ограждения. Доступны варианты с различным шагом стоек и уровнем удерживающей способности.
Популярные модификации
| Маркировка | Удерживающая способность | Высота | Шаг стоек | Динамический прогиб |
|---|---|---|---|---|
| 21ДО/130-0,75х4,0С | 130 кДж | 0,75 м | 4,0 м | 1,25 м |
| 21ДО/190-0,75х4,0Е | 190 кДж | 0,75 м | 4,0 м | 1,32 м |
| 21ДО/250-0,75х3,0С | 250 кДж | 0,75 м | 3,0 м | 1,0 м |
| 21ДО/130-0,75х3,0Ш | 130 кДж | 0,75 м | 3,0 м | 1,08 м |
| 21ДО/190-0,75х3,0Ш | 190 кДж | 0,75 м | 3,0 м | 1,0 м |
| 21ДО/300-0,75х2,0Е | 300 кДж | 0,75 м | 2,0 м | 1,25 м |
Область применения и монтаж
21ДО применяется на объектах с повышенными требованиями к безопасности движения. Конструкция используется как на новых дорогах, так и при модернизации существующей инфраструктуры.
Наиболее частые места установки:
- скоростные автомобильные магистрали;
- разделительные полосы;
- транспортные развязки;
- опасные участки дороги;
- зоны с ограниченной видимостью.
Монтаж выполняется после завершения работ по подготовке земляного полотна и укреплению обочин. Стойки устанавливаются с применением специализированной техники методом заглубления в грунт. При особенностях участка допускается установка в предварительно подготовленные шурфы, что обеспечивает надёжную фиксацию конструкции и длительный срок эксплуатации.
